La Terminal Intermodal de Monzón y el Puerto de Tarragona siguen estrechando sus lazos

Desde que hace un año el Director del Puerto de Tarragona visitará las instalaciones de la Terminal Intermodal de Monzón, las relaciones entre ambas han ido creciendo y consolidándose. El siguiente paso sería asociarse, en una operación de 150.000€, para convertir en puerto seco a las instalaciones del Cinca Medio para productos agroalimentarios con una capacidad de 200.000 toneladas año.

A primeros de año se iniciaba el proyecto con el nombre de AgroTim y se ponía en marcha un tren semanal que ha estado en funcionamiento hasta mayo y que reanudará su actividad a partir de julio, para estar plenamente operativo en el último trimestre del año. El tren tiene una capacidad de 700 toneladas por viaje y Renfe Mercancías, se encarga del operativo.

Las estimaciones hablan de 50.000 toneladas en el primer año y 200.000 a 300.000 toneladas como tope en los próximos años. Al margen se baraja la opción de traer graneles desde Francia para hacer la red internacional.

Para incrementar su capacidad de almacenaje, AgroTIM está construyendo silos en las antiguas instalaciones de PRAINSA. El Grupo SAMCA, propietarios de la infraestructura, hasta el momento ha invertido 10.000.000€ y tiene prevista una inversión adicional en los próximos tres años de alrededor de casi 15.000.000.€ (4.000.000€ en AgroTIM, 4.000.000.€ en almacenes, 4.000.000€ en silos y otros 3.000.000 € en automatización de los almacenes).

La Terminal Intermodal para continuar con su crecimiento está trabajando con el ADIF para que se le permita ampliar la longitud de las vías en el apartadero de Selgua, que permitiera convoyes de 750 metros, que ayudarían a abaratar costes e incrementar el volumen.

El Puerto de Tarragona ha mostrado su interés para incrementar sus relaciones con la TIM, así que este l servicio regular es muy importante para los tarraconenses ya que supone introducir el ferrocarril en su oferta, a la vez que optimizar y mejorar la cadena logística agroalimentaria. El siguiente paso sería establecer el primer puerto seco agroalimentario en su área de influencia.

Las posibilidades del transporte de cereales ya tuvo su primer paso en junio de 2016, cuando la TIM recibía su primer tren con esta mercancía en un convoy que llevaba diez vagones con 500 toneladas de trigo del grupo Mazana.

En 2011 iniciaba su actividad la Terminal intermodal Monzón SL, sociedad perteneciente al Grupo SAMCA, y cuenta con el apoyo de RENFE, que forma parte de la misma con un 10% , a través de Logirail . Esta sociedad promovió la construcción de un apartadero ferroviario en el polígono industrial de La Armentera.

En la actualidad mueve unas 400.000 toneladas de mercancías al año por medio de 600 trenes.

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