El PAR pide a la DGA que “tome las riendas” e impulse la vía verde entre Barbastro y Monzón

El grupo parlamentario de Partido Aragonés (PAR) en las Cortes de Aragón ha presentado en el Parlamento aragonés una proposición no de ley con la que esta formación política pretende “reconvertir” en Vía Verde el antiguo ramal ferroviario que unía Barbastro, por Castejón del Puente, con la estación de Selgua y hasta Monzón, y que quedó en desuso a finales de la década de los 60 del pasado siglo. Una larga aspiración de los citados municipios y de las comarcas de Somontano y Cinca Medio, que cuenta además con importante apoyo social, evidenciado en la marcha popular que año a año reivindica este proyecto, según ha explicado en rueda de prensa en las Cortes, el diputado Jesús Guerrero que es también concejal del PAR en Monzón y ha comparecido ante los medios junto con Javier Betorz, portavoz del PAR en Barbastro.

La propuesta del PAR insta al Gobierno de Aragón a “impulsar la constitución de un grupo de trabajo y colaboración con los ayuntamientos de Barbastro, Castejón del Puente y Monzón, así como con las comarcas de Somontano de Barbastro y Cinca Medio” para redefinir y actualizar el proyceto de Vía Verde, con las características adecuadas a la legislación actual; la aportación de las partidas precisas en los próximos presupuestos para rehabilitar el trazado y establecer contactos con otros ayuntamientos y comunidades autónomas para conectar esta vía con otros caminos naturales de otras regiones, como indica la nueva normativa. Por último, la PNL del PAR reclama al Gobierno de Aragón que se ponga en contacto con el Gobierno central para conseguir también su apoyo y que contribuya igualmente con partidas económicas.

El diputado provincial y concejal del PAR en el Ayuntamiento de Barbastro, Javier Betorz, explicaba que la intención es que “el Gobierno de Aragón tome las riendas en una reivindicación que tiene un amplio respaldo social y que podría ser un revulsivo turístico para el entorno”.

BETORZ VÍA VERDE

En la misma línea, el diputado Jesús Guerrero defiende que las vías verdes son “un recurso en auge de turismo familiar, activo, de naturaleza y cultural, con éxito en numerosas zonas de España y Aragón, que dinamiza la atracción de visitantes compatible con otras opciones, la actividad deportiva de las poblaciones locales y la difusión del patrimonio”. En este caso, ha dicho, confluyen de manera señalada todos estos factores y en algún tramo, también como enlace alternativo de transporte privado.

GUERRERO VÍA VERDE

Hace poco más de un mes, una delegación de estas entidades locales acudió a plantear el proyecto ante el anterior Ministerio de Agricultura, Pesca, Alimentación y Medio Ambiente, que ha financiado hasta la fecha con fondos de la administración central otras vías verdes que se han llevado a cabo en nuestra Comunidad y que se han convertido en motores de dinamización económica para sus comarcas. Sin embargo, el cambio en la normativa respecto a vías verdes o caminos naturales determina actualmente que deben ser varias administraciones públicas las que se encarguen de la financiación, a las que se sumaría el Estado con la firma de un convenio. Además, la nueva normativa establece que estos trazados deben estar además conectados en un futuro con otra vía verde o con un camino natural de otra comunidad autónoma.

De esta forma, ante esa negativa, desde el PAR consideran que los pasos y gestiones efectuados hasta la fecha se encuentran ante la obligación de reiniciarse, con un planteamiento distinto, de tal magnitud y dificultades de viabilidad que requerirá varios años para concretarse y hacerse realidad, de tal manera que el acondicionamiento de la Vía Verde Barbastro-Castejón del Puente-Selgua-Monzón quedaría aplazado y la demanda social e institucional unánime de la zona, pospuesta por tiempo indefinido, dejando sin aprovechar este recurso positivo en distintos ámbitos. Por eso,  la propuesta del PAR se oriente en dos horizontes diferentes a corto y medio plazo, con un proyecto renovado inicialmente y un enfoque amplio posterior, y plantea la implicación directa del Gobierno de Aragón para avanzar cuanto antes en esta actuación demandada.