El Ministerio de Fomento adjudica las obras de supresión de 6 pasos a nivel en Huesca y Vicién

El BOE ha publicado este jueves la adjudicación por el Ministerio de Fomento de las obras de supresión de 6 pasos a nivel en los términos municipales de Huesca y Vicién, en la provincia de Huesca. Las ejecutará la empresa Cyopsa-Sisocia, con un presupuesto de 1.564.000 y un plazo de ejecución de 6 meses.

Con la adjudicación de estas obras se completa la supresión de todos los pasos a nivel entre Zaragoza y Huesca.

Estas actuaciones forman parte del Programa de Alta Velocidad del Plan de Infraestructuras 2000-2007. Con ello se da cumplimiento a lo manifestado por el Ministro de Fomento, Francisco Álvarez-Cascos, en su comparecencia en la Comisión de Infraestructuras del Congreso de los Diputados el 15 de junio de 2000, donde indicó que el Ministerio de Fomento impulsará la eliminación de los pasos a nivel existentes.

Se cumplen, asimismo, las especificaciones del Real Decreto 1191/2000 de 23 de junio sobre interoperabilidad del Sistema Ferroviario de Alta Velocidad.

Esta obra que se ha adjudicado suprime 6 pasos a nivel existentes en el tramo Tardienta-Huesca de la línea de Alta Velocidad Zaragoza- Huesca, en los términos municipales de Huesca y Vicién y los sustituye por 4 pasos superiores en los p untos kilométricos 13,640, 16,750, 18,555 y 20,005.

Los ubicados en los puntos kilométricos (p.k.) 13,433 y 14,412 serán reemplazados por un paso superior construido en el p.k. 13,640. El situado en el p.k. 16,763 será sustituido por un paso elevado llevada a cabo en el p.k. 16,750. Los ubicados en los p.k. 18,029 y 18,882 serán eliminados con la construcción del paso superior del p. k. 18,555. Por último, se construirá otro paso superior en el p.k. 20,005 para dejar fuera de servicio el actual paso a nivel que se encuentra en el p.k. 19,977.

La tipología de las estructuras de los paso situados en los p.k. 13,640, 16,750 y 20,005 es igual. Cada paso superior cruza perpendicularmente el ferrocarril y consta de tres vanos de 10,65, 11,9 y 10,65m de luz, respectivamente. El tablero está formado por vigas prefabricadas pretensazas de 0,7m de canto, unidas por una losa de compresión de hormigón de 0,25m de espesor. La estructura del paso superior del p.k. 18+555 se diferencia de las anteriores en que su vano central es de 12, 9m de luz.

La cimentación de pilas y cargadores es directa, o con pilotes según se deduce del informe geotécnico. .

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