CHA participará en Canfranc en la movilización convocada por la AFEC

El presidente de CHA-Jacetania, Alfredo Beltrán y el portavoz de CHA en el Ayuntamiento de Jaca, Pedro Pérez, que encabezarán la delegación de CHA, recuerdan que el informe sobre la paso ferroviario de L?Arlberg demuestra que es totalmente viable este proyecto transfronterizo

Este domingo, 18 de julio, se conmemora el 76 cumpleaños de la estación de una forma muy sonora, con una cacerolada reivindicativa. ?La ausencia de compromiso por parte del actual Gobierno francés con la reapertura de la línea, incumpliendo los acuerdos de Santander (2000) y Perpignan (2001), firmados por el anterior gobierno ha supuesto un freno a las aspiraciones de todos los que apostamos por la urgente reapertura de esta vía internacional, como paso de transportes y viajeros?, afirma CHA.

?Pese a ello-dice CHA- desde esta formación política seguimos apostando por este proyecto necesario, apoyando todas las iniciativas institucionales y sociales, como la que tendrá lugar este próximo domingo en la estación de Canfranc, donde CHA estará presente a través de una delegación que encabezará el presidente de CHA-Jacetania, Alfredo Beltrán y el portavoz de CHA en el ayuntamiento de Jaca, Pedro Pérez, una delegación que hará sonar sus cacerolas para demostrar que los aragoneses no nos olvidamos de la necesidad de la puesta en marcha del paso internacional del Canfranc, y por ello no callamos ni nos mantenemos en silencio?.

Según Alfredo Beltrán, ?para convencer a los incrédulos sobre la necesidad perentoria de la reapertura de la línea internacional de Canfranc, ha sido muy importante conocer el informe del asistente técnico de la Cámara de Comercio e Industria de Tarbes y Altos Pirineos, François Pomes, sobre la línea ferroviaria de L?Arlberg, que conecta Austria con Suiza y que constituye un claro ejemplo de la viabilidad de la línea Zaragoza-Canfranc-Pau, ambas líneas ferroviarias con características técnicas muy similares?.

Este informe que ya conoce el Ministerio de Transportes francés, señala que la línea austriaca culmina a una altura de 1303 metros de altitud, frente a los 1195 del Canfranc, y ambas son de ascensión, aunque la situación de la explotación de ambas líneas es por desgracia muy diferente porque a través de L?Arlberg circulan 103 trenes diarios, sesenta de ellos de transporte de mercancías y los restantes de viajeros. Esta línea de ferrocarril entre Suiza y Austria, está electrificada desde hace 80 años, por lo que una vez electrificada y modernizada la línea internacional de Canfrac permitiría el paso de más de 50 trenes diarios, mayoritariamente de mercancías.

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