Fomento reconoce la existencia de problemas en el AVE Madrid-Lérida

El Ministerio de Fomento anuncia que se va a intentar despejar todos los obstáculos que impiden al AVE Madrid-Lérida superar los 300 kilómetros por hora. RENFE y el ente Gestor de Infraestructuras Ferroviarias (GIF) van a intentar resolver los problemas existentes en el material móvil, electrificación y señalización. De hecho, el GIF va a realizar una auditoría técnica de la línea como primer paso para tratar de resolver las dificultades encontradas. En teoría, la línea se diseñó en su día para circular a 350 kilómetros por hora.

En cuanto al material móvil, la explotación comercial con TALGO sería a 330 kilómetros por hora; sin embargo, aún no se han podido realizar las pruebas indispensables para poner en servicio las primeras siete unidades entregadas, debido al retraso con el que se contrató el material. En referencia al material Siemens (con el que sí se prevé alcanzar los 350 kilómetros por hora), el Ministerio de Fomento dice que existe un apreciable retraso en el cumplimiento de los plazos. A fecha de hoy no se ha producido ninguna entrega.

En lo que respecta a la electrificación, el diseño del sistema de compensación de la catenaria a una velocidad de 350 kilómetros por hora obliga a un mantenimiento más intensivo del previsto. Persisten también defectos en el diseño de ciertos elementos como el brazo de atirantado, especialmente en las curvas, así como problemas en las subestaciones, que presentan diversas averías. Faltan la homologación por parte de los organismos de certificación del sistema eléctrico y la del pantógrafo de los trenes TALGO-Bombardier.

Y en relación con la señalización y los sistemas de control de tráfico, el problema, según Fomento, radica en que el sistema previsto para la línea, el ERTMS, se va a utilizar por primera vez y ha registrado muchos problemas durante su implantación. En la actualidad se está usando de forma provisional el sistema ASFA de RENFE, que tiene su techo de velocidad (en condiciones adecuadas de seguridad y fiabilidad) en 200 kilómetros por hora.

Comentarios