CHA pide a Fomento que pise el acelerador inversor para el Alto Aragón

CHA considera que el grado de ejecución del Ministerio de Fomento en el Alto Aragón durante el 2004 pone de manifiesto que es necesario seguir incrementando la inversión para cambiar la tendencia actual. Para César Ceresuela, miembro del Consello Nazional (Ejecutiva) de CHA, ?resulta significativo que de los 11 proyectos sobre los que actuó el Ministerio de Fomento el año pasado sólo tres fueron para ejecución de las obras; por lo que es necesario cumplir todos los compromisos del año en vigor para que en el 2006 la realidad sea diferente, los tramos en obras sean más que en estudio?.

Ceresuela dice que ?en el Alto Aragón estamos acostumbrados, por desgracia, a ver como los diferentes proyectos de infraestructuras se enquistan en el tiempo, pasando diferentes gobiernos por el Ministerio de Fomento desde que se comienzan a realizar los primeros estudios, redacciones de proyectos, hasta que se llevan a ejecución?.

Según los datos aportados por el Ministerio de Fomento al diputado de CHA en el Congreso, José Antonio Labordeta, de los 11 proyectos altoaragoneses, en el año 2004 tres proyectos no sufrieron avances significativos, el Estudio Informativo de la N-230 Arén-Pont de Suert, pendiente de Declaración de impacto ambiental; variante de Benabarre, afectada por la solución que se adopte para el desdoblamiento de la N-230, para lo cual ha sido necesario redactar una adenda al estudio informativo de la viariante; y la variante de Jánovas en la N-260, cuya partida económica para redacción del estudio informativo no se ejecutó.

En otros cinco se ejecutó partida económica para redacción del proyecto: tramos Sabiñanigo-Jaca y Nueno-Congosto de Isuela del tramo de autovía Huesca-Pamplona; tramo Ponzano-El Pueyo, Ponzano-Velillas y redacción de los proyectos de construcción de la autovía A-23, de los tramos de autovía Huesca-Lleida.

Por último solo se ejecutaron inversiones en obra en la variante de Candasnos, y en los tramos Campo-Ainsa y Sabiñánigo-Fiscal de la N-260 o transpirenaica.

Para César Ceresuela, ?es necesario cumplir los compromisos en este año y en los venideros, incrementando las partidas dedicadas a ejecución de obras, con el fin de cambiar esta tendencia, consiguiendo en el año 2006 que el número de proyectos en ejecución sea superior al número de proyectos en estudio?.

?Por último hay que decir que resulta significativo que desde el Ministerio de Fomento la redacción del estudio informativo, para acondicionamiento del tramo Fiscal-túneles de Balupor, de la N-260 se siga denominando, Boltaña-Fiscal, variante de Jánovas, uno porque el tramo Boltaña-Valupor está ejecutado, y lo que es más grave, porque el proyecto de variante es una herencia irresponsable del Partido Popular, que pese a las denuncias de CHA y a la negación de esta realidad por parte del PSOE altoaragonés, desde la lejanía de Madrid, el Ministerio de Fomento, demuestra un desconocimiento preocupante de la realidad territorial, de la demanda de las instituciones aragonesas, dejando al Secretario de Estado de Infraestructuras, Victor Morlán, una vez más, en un muy mal lugar?.