El eje del Somport Francés sigue “durmiendo”

La mejora del trazado que separa Olorón de la embocadura del túnel de Somport en la RN-134 no se producirá, salvo importantes cambios, hasta el año 2015. El anuncio de apertura del túnel a las mercancías peligrosas para Enero ?2006 va a poner, de nuevo, contra las cuerdas al Valle del Aspe. En el valle se sigue rechazando este acuerdo ya que se considera que la actual carretera no puede soportar este tráfico.

El contrato Estado-Región de Aquitania contempla el periodo 2008-2015 las mejoras del tramo Olorón- Túnel . Mientras tanto, la previsión es ir realizando algunas mejoras puntuales incumpliendo sistemáticamente los acuerdos que se han ido firmando con España en estos últimos veinte años. Los alcaldes del Valle de Aspe siguen reivindicando inversiones ya que entienden que sin ellas, el paso de vehículos pesados, es la muerte de diez localidades que no superan entre todas las 2.500 personas.

En el Valle del Aspe se preguntan donde están los millones de euros que se prometieron el año pasado para invertir en la RN-134. Con esta fotografía todo apunta a que el eje de Somport seguirá durmiendo

Desde que se puso en marcha la construcción del túnel de Somport , Paris siempre ha dado la espalda al valle del Aspe y nunca ha movido ficha en la RN-134. La situación de los Km que separan Oloron de Forges d´Abel cada vez es peor. Un cúmulo de despropósitos sigue presidiendo la historia de las comunicaciones entre Aragón y Francia..

Los pronósticos de los alcaldes del valle del Aspe se están haciendo realidad : ?el túnel ?solamente traerá camiones y casas vacías?. En el Valle del Aspe se entendió, en su día, que la apertura del túnel se ?hizo de forma precipitada? y sin estar los accesos en condiciones.

Mientras los ministros de España y Francia inauguraban esta infraestructura, hay que recordar que 9 alcaldes del valle francés se encerraban en Accous y no asistían al corte de la cinta mostrando su desacuerdo con la precipitada puesta en marcha. Reivindicaban, incluido el diputado Jean Lasalle un compromiso firme del Gobierno de Gilles de Robien para invertir en la RN-134

Una vez abierto, en estos años ,se ha demostrado que este eje que se vendió como transeuropeo no pasaba de una vía interregional. Las carencias de la inversión han puesto de manifiesto que, hasta que no lleguen las mejoras, es muy difícil que circulen mercancías peligrosas.. Hay cinco actuaciones imprescindibles que no se han ejecutado, destacando la reordenación del tramo de 5,7 km desde Urdos a Forges D´Abel , variantes y barrancos

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