CHA pide a Víctor Morlán que se aclare el futuro del vuelo a vela en Monflorite-Alcalá

Esta formación política ha solicitado al Secretario de Infraestructuras del Ministerio de Fomento, Víctor Morlán, que aclare si AENA está dispuesta firmar un convenio para integrar el vuelo a vela en el aeropuerto Huesca-Pirineos, tal y como ha solicitado el Aeroclub Nimbus, o desaparecerá esta práctica deportiva en el aeródromo de Monflorite-Alcalá.

Chunta recuerda, tal y como han denunciado desde el aeroclub, que sufren restricciones en la capacidad de vuelo, al ver reducida el tamaño de la pista, en la difusión y promoción de esta práctica deportiva, ya que se dificulta el acceso a los familiares y amigos de los socios o el encarecimiento de las tasas de uso.

El pasado 10 de enero el diputado de CHA, José Antonio Labordeta, preguntó por escrito al Gobierno Central acerca de la causa de la aplicación rigurosa de unas normas que ponen el peligro la práctica del vuelo sin motor, y también se solicitaba la definición del espacio aéreo del aeródromo Monflorite-Alcalá dentro del aeropuerto Huesca-Pirineos.

La respuesta del Gobierno Central, llega a asegurar en varias ocasiones que se asegura la compatibilidad de ambos tipos de aeronaves en el presente y en el futuro, lo que entra en contradicción con la aplicación actual a los miembros del Aeroclub Nimbus de las normas generales de aeropuertos comerciales, bajo el pretexto de que AENA no recoge como coordinar el vuelo comercial y el vuelo deportivo.

César Ceresuela, miembro del Consello Nazional de CHA, ha indicado que el Secretario de Estado de Infraestructuras, Victor Morlán, debe aclarar si AENA plantea firmar el convenio que el Aeroclub Nimbus le hizo llegar el pasado 18 de febrero, para integrar el vuelo a vela en el aeropuerto Pirineos.

Ceresuela, considera que la convivencia entre la aviación comercial y la aviación deportiva no es fácil, ya que cada tipo de avión requiere su espacio específico, pero con buena voluntad es posible, mientras el tráfico del aeropuerto sea testimonial, evitar la aplicación rigurosa de unas normas que llevarían a la práctica del vuelo sin motor a su desaparición en la comarca de la Plana de Uesca-Hoya de Huesca, después de 80 años de tradición, que han convertido esta práctica en un valor cultural más de este territorio.

Para Ceresuela, si existen problemas técnicos y económicos es perentorio definir los protocolos de uso y tráfico que posibiliten y garanticen en la medida de lo posible la convivencia de los dos mundos, si la promoción del Huesca-Pirineos necesita de un frente común, lo mismo hay que exigir para defender un legado histórico, al que no hay que renunciar.

Hay que recordar además que, pese a que hace algo más de un año, el 21 de diciembre de 2005, ante una pregunta del diputado de CHA, José Antonio Labordeta, la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, manifestaba que se estaba negociando un contrato para el mantenimiento y desarrollo de las actividades que presta el aeroclub Nimbus, en el aeródromo de Monflorite-Alcalá y que se quería tratar de compatibilizarlas con las aeronáuticas de carácter comercial, la realidad es que desde el pasado día 21 de diciembre, fecha en la que quedó abierto para operaciones de vuelo visual el aeropuerto Huesca-Pirineos, las condiciones para la práctica del vuelo a vela del club Nimbus han variado.

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