Comienzan los enlaces a la variante de Monzón

Aunque no hay fecha oficial para la puesta en marcha o inauguración de la variante de Monzón, lo que sí es cierto que la obra está avanzando hacia su conclusión como se puede observar con los trabajos que se empiezan a notar en lo que será los enlaces provisionales de la Nacional 240 a la altura de Castejón del Puente y con la futura autovía en el tramo de Binéfar (Monzón Este).

Durante la pasada campaña electoral se apuntaba el día 13 de junio como posible para su inauguración, pero no va a ser posible, aunque en las próximas semanas podría ponerse en marcha con el objetivo de estar operativa durante las vacaciones estivales.

La variante de Monzón tiene cuatro conexiones con la Nacional 240 , las ya comentadas en Castejón del Puente y Binéfar, más las entradas por Fonz y Almunia de San Juan que sirven de conexión al polígono de Paúles.

Las expectativas que ha creado la autovía A-22 ya se empiezan a notar en la localidad con el tirón que supone la llegada de Metalogenia en la Armentera junto a la ampliación de Vicente Canales o el desembarco de OPM por citar algunas. Asimismo, hay que reseñar la ampliación del Polígono Paúles y uno nuevo que se ha aprobado junto a la variante de Monzón.

Cabe recordar que las obras fueron adjudicadas en septiembre de 2004 a la Unión Temporal de Empresas formada por Fomento Construcciones y Contratas S.A. y JOCA Ingeniería y Construcciones S.A por un montante de 48.6 millones de euros. La Variante tendrá tres enlaces para solucionar otras tantas intersecciones en Fonz, Almunia y Monzón Este.

El acceso a Castejón del Puente, de una manera provisional, se realizará con una rotonda a nivel al final del tramo, mientras se ejecutan las obras del proyecto de la siguiente actuación correspondiente a la variante de Barbastro.

En la ejecución de la variante se han construido varios puentes, uno de ellos el río Sosa con una longitud de 320 metros y enlaza el cerro del Salobrás y el que da a la Valle Tamarite. El del Cinca tiene una longitud de 295 metros y se ubica a la altura de Ariéstolas.

La A-22 medirá en total unos 108 kilómetros y su ejecución supondrá un gasto de más de 360 millones de euros. Esta autovía es la parte más larga del eje entre Pamplona-Huesca y Lérida, pero no es la más cara. Los 57,6 kilómetros de la A-23 (entre Jaca y Nueno) se traducirán en una inversión de cerca de 410 millones de euros, pues las especiales características orográficas exigen desembolsos mayores. El enlace entre Jaca y el límite con la provincia de Navarra (A-21) medirá algo más de 55 kilómetros y costará más de 343 millones de euros.