Nuevas pérdidas de servicios ferroviarios en Monzón Río-Cinca

En el Consejo Económico y Social, celebrado el pasado jueves en Monzón se informó de nuevas perdidas de servicios ferroviarios en Monzón, programados para marzo y abril, tal y como confirmó José Manuel Riosalido, de la Plataforma en Defensa del Ferrocarril de la Zona Oriental

Lo cierto, es que es, un capítulo más que sumar, a la historia ferroviaria de Monzón, que desde que entró la línea de alta velocidad en funcionamiento, ha visto como su estación ha ido perdiendo paulatinamente servicios ferroviarios, hasta quedarse bajo mínimos. Si el pasado 15 de septiembre el TALGO a Galicia quedaba eliminado, el día 15 de diciembre el "estrella" nocturno Bilbao, Irún , Salamanca y Gijón, sólo se desplazaba hasta la ciudad asturiana, y el día 25 de enero el "estrella "nocturno La Coruña – Vigo desaparecía, ahora hay que sumar las dos nuevas perdidas que están programadas para los meses de marzo y abril. El TALGO Miguel de de Unamuno, que realiza su recorrido en horario diurno entre Barcelona y Salamanca podría desaparecer, junto con el nocturno, denominado ‘Pio Baroja’ que llevaría el mismo camino, tal y como confirmó a Radio Huesca Digital, José Manuel Riosalido.

Recientemente, el alcalde de la localidad, Fernando Heras, se reunió con el secretario de estado de Planificación y Relaciones Institucionales, Víctor Morlán, en la que se abordó la situación del ferrocarril y se llegó a un principio de acuerdo para tratar de recuperar una unidad ferroviaria y diaria de conexión con Barcelona, el conocido como ‘Monzonero’, aunque Riosalido se muestra pesimista en cuanto a esta medida, y piden soluciones inmediatas para paliar la situación actual, además añade que la reunión entre el consistorio montisonense y Morlán, se quedó en palabras.

Cabe recordar que el 20 de octubre el Ayuntamiento de Monzón, por unanimidad, aprobaba las siguientes reivindicaciones: garantizar en el marco del convenio RENFE-Diputación General de Aragón, el mantenimiento de los servicios actuales existentes en la estación.

Otros acuerdos son solicitar al Gobierno de Aragón que en justa compensación por el esfuerzo económico que ese organismo hace para el mantenimiento de un servicio regional, exija a RENFE la compensación de los servicios de largo recorrido eliminados así como de los que tiene previsto suprimir, por otros de tipo regional que complementen los existentes, adecuando los horarios a la demanda con tarifas y bonos que hagan atractivo el uso del ferrocarril. Solicitar a RENFE que los horarios de los trenes regionales actualmente existentes así como aquellas nuevas frecuencias que se pudieran crear, permitan enlazar con normalidad con el AVE en Lleida y en Zaragoza.

Que la ciudad de Monzón, a la vista de los servicios ferroviarios existentes en otras ciudades, incluso de Aragón, pide el mismo trato. En este sentido exigimos que dado que existen tres servicios diarios (Zaragoza-Caspe-Mora-Barcelona), a la ciudad de Monzón se le dote a mayores simplemente alargando el trayecto actual del servicio Cataluña Express Lleida–Barcelona, si no en varias, al menos en una de sus frecuencias, recuperando así el denominado “monzonero”, es decir, un enlace directo Monzón Barcelona, por Lleida y viceversa.

Asimismo, la ciudad de Monzón aspira a recuperar la conexión directa con Madrid, que se perdió definitivamente con la supresión del Tren Hotel Barcelona Madrid y por ello el Ayuntamiento de Monzón solicita a RENFE Operadora que contemple una conexión directa a Madrid con línea convencional (Monzón- Zaragoza- Madrid) que podría tener salida y llegada desde Monzón, con la alternativa que pueda resultar más razonable.En todo caso, la ciudad de Monzón no renuncia a la condición que la estación de Monzón-Río Cinca ha tenido durante décadas, de Estación de la Zona Oriental de Huesca y por ello el Ayuntamiento de Monzón reclama la inversión del estado, a través de los órganos o sociedades competentes, en la propia estación, de modo que se mejoren sus accesos, especialmente desde la autovía A-22, Huesca-Lleida, se aumenten las plazas de aparcamiento y se la dote de los servicios necesarios para que la utilización de las lanzaderas regionales sea atractiva frente a la alternativa de Lleida, para los usuarios de la Zona Oriental.

Por último se acuerda dar traslado de los acuerdos que correspondan de los anteriores a RENFE OPERADORA y ADIF, así como de la totalidad de los mismos al Ministerio de Fomento, a la Subdelegación del Gobierno en Huesca, a la Delegación del Gobierno en Aragón, a la DGA y a los grupos parlamentarios de las Cortes de Aragón, así como a la Diputación Provincial de Huesca y a los municipios del área de influencia de la estación de Monzón - Río Cinca (básicamente los del Somontano, Litera, Sobrarbe, Ribagorza y Cinca Medio) para solicitar de sus plenos la adopción de acuerdos similares.

En los antecedentes se apuntaba que con la entrada de la Alta Velocidad Monzón podría quedarse sin trenes de largo recorrido que aún paran en Monzón y la conectan con Barcelona, y parece que así se está cumpliendo.

Ahora, la única vía de esperanza para los montisonenses, pasa por la aceptación de la Generalitat previa petición de la alcaldía de Almacelles, de que en caso de que se creara una red de cercanías en Lleida, esta, se prolongará hasta Binefar y Monzón.

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