Navarra espera que Fomento agilice las obras de la Autovía del Pirineo

Autovía Pamplona Huesca A-21

Las obras de la autovía del Pirineo (A-21) en Navarra avanzan según lo previsto y a final del año 2011 estarán concluidas. La consejera navarra de Obras Públicas, Transportes y Comunicaciones, Laura Alba, en declaraciones a Radio Jaca, reclama "diligencia" al Ministerio de Fomento para licitar los tramos restantes "en un tiempo récord" y que la autovía llegue a Jaca en los plazos que el Gobierno de Navarra manejó originalmente, es decir, en 2015.

Laura Alba ha valorado positivamente que el Ministerio de Fomento vaya a licitar de forma conjunta, mediante colaboración público privada, todo el tramo de esta autovía en Aragón. Ha afirmado que de esta forma será más fácil encontrar una empresa para su ejecución que si se licitase cada tramo por separado. Además, mediante este sistema cree que la obra irá más rápida que si toda la financiación fuese pública.

De los 46 kilómetros de la Autovía del Pirineo a su paso por Navarra, ya están en servicio 29,4 kilómetros, lo que supone un 64% del trazado competencia de la Comunidad Foral. Los 16,6 kilómetros restantes podrán estar en servicio a lo largo del próximo año si las obras siguen avanzando como hasta ahora. Laura Alba ha destacado que el esfuerzo que está haciedo la UTE concesionaria (Iridium, Mariezcurrena y Elcarte) es máximo: 434 personas trabajando, 50 excavadoras y más de 100 camiones y vehículos auxiliares.

En Navarra únicamente faltan dos tramos para completar la Autovía del Pirineo. El tramo 4, cuya construcción se inició en junio de 2010, tiene una longitud de 10,1 kilómetros. Comienza en la zona de Venta de Judas, tras el enlace existente en el cruce entre las carreteras N-240 y NA-150, y finaliza en el término municipal de Yesa, donde conecta con el siguiente tramo. Dispone de tres enlaces: el enlace del Portal del Pirineo, el de Liédena Oeste y el de Liédena Este. Además contempla la construcción de tres pasos inferiores, uno superior, dos pasos de fauna, un viaducto singular sobre el río Irati (200 metros), un falso túnel en la zona de las canteras de Liédena (240 metros) y la construcción del túnel de Liédena (920 metros).

Por su parte, el tramo 5, que se empezó a construir en septiembre de 2009, tiene una longitud de 6,5 kilómetros. Comienza en el término municipal de Yesa, y finaliza en el límite de provincia con Zaragoza, donde conectará con el tramo contiguo que corresponde al Ministerio de Fomento. Este tramo contempla la construcción de tres pasos inferiores y un paso superior; la construcción de un túnel de 1.613 metros (túnel de Yesa, túnel doble; un tubo por calzada); y la construcción de dos importantes viaductos (495 y 145 metros, respectivamente) que servirán para salvar la futura lámina de inundación que supondrá el recrecimiento de Yesa.

Asimismo, se ha previsto un enlace, denominado enlace de Yesa, que permite la conexión con las carreteras N-240, NA- 2113 (de acceso al Monasterio de Leyre) y NA-5410 (de acceso a Javier), y tres pasos bajo la autovía: uno en el enlace de Yesa, otro para reponer la Cañada Real de los Roncaleses y un tercero para reponer un camino.

Los túneles de Yesa (un doble túnel de 1.613 metros cada tubo), se encuentran en un alto grado de ejecución y se está trabajando las 24 horas del día en turnos de ocho horas (excepto sábados tarde y domingos). Concretamente, por el lado de Pamplona hay excavados 676 metros en el derecho y 440 metros en el izquierdo, y por el lado Jaca se llevan excavados 577 metros en calzada derecha y 296 en calzada izquierda

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