Fernández de Alarcón: "la TCP es un eje fundamental para que España, su industria y centros logísticos puedan crecer"

El corredor central y la Travesía Central Pirenaica, es un eje fundamental para Europa, como apuesta de futuro para la intermodalidad, con demanda sostenible, ofreciendo al sector del transporte capacidad para competir con Italia y Francia, menos costoso y más rápido de poner en servicio frente a otros ejes mixtos o con problemas de congestión. Son algunas de los argumentos que el consejero de Obras Públicas, Urbanismo, Vivienda y Transportes del Gobierno de Aragón, Rafael Fernández de Alarcón ha expuesto en el Primer Encuentro de profesionales del transporte y la logística de España sobre los corredores de la Red Transeuropea del Transporte que se ha celebrado en Madrid.

Fernández de Alarcón ha incidido en que desde Aragón junto con otras Comunidades autónomas y junto a otras regiones francesas se sigue trabajando por el corredor central y la Travesía Central Pirenaica que es realizable y rentable desde un punto de vista financiero y tiene unas repercusiones innegables en el desarrollo económico, la competitividad de nuestras empresas y la creación de empleo a escala europea

El consejero ha estimado que “la Comisión Europea ha cometido un error, ha mezclado viajeros con mercancías en su resolución de infraestructuras, y no ha distinguido ha planteado infraestructuras mixtas y eso tiene muchos problemas pero lo peor es que lo ha planteado en función de donde hay habitantes, esto es muy importante para los viajeros, pero en absoluto lo ha planteado en función de dónde están los centros logísticos fundamentales, lo ha olvidado totalmente. Por eso la actual ministra de Fomento ha propuesto aparte de recuperar la travesía central que con Loyola de Palacio ya se aprobó, ha propuesto varios centros logísticos de interés europeo en España entre ellos por supuesto Plaza pero también les quiero llamar la atención de otro que se ha propuesto, que por supuesto todavía no está aprobado, pero que se ha propuesto en Cinca Somontano, Monzón-Barbastro en la base de la TCP”, ha detallado.

Fernández de Alarcón ha defendido la necesidad de la Travesía Central Pirenaica porque ofrece un corredor ferroviario, prioritario para las mercancías, sin la presión de las Cercanías y por tanto plenamente útil para la mercancía, que conectará Tarragona, Valencia y Sagunto, Bilbao, Santander, Sines y Algeciras, y podrá canalizar mercancías desde la Península Ibérica y sus puertos hasta el Norte y el Este de Europa. Con una capacidad de hasta 60 millones de toneladas, es la única opción que puede responder realmente a un crecimiento ambicioso de la conectividad de España con Europa, como apuesta de futuro para la intermodalidad”, ha subrayado.

Durante su intervención el consejero de Obras Públicas ha señalado que existe una demanda suficiente para hacer sostenible este Eje y con la finalidad de disponer de información actual sobre la demanda real de tráficos se está acabando un estudio franco-español que analiza la demanda de transporte de mercancías en el Sudoeste europeo susceptible de ser transportada por modo ferroviario, a través del Eje Sines/Algeciras – Madrid – París y la Travesía Central de los Pirineos. Un informe práctico dado que recaba datos directamente de cargadores, operadores, puertos, nodos logísticos y asociaciones, entre otros, a escala transnacional.

Así, en un escenario de transporte intermodal para tráficos internacionales, la Travesía Central de los Pirineos podrá llegar a captar en 2035 unos 26-30 millones de toneladas anuales, lo que representa 10 veces más del volumen total de la mercancía que se está transportando actualmente por los dos ejes ferroviarios en funcionamiento (Irún-Port Bou).

Por todo ello, el Gobierno de Aragón, con el apoyo del Ministerio de Fomento y del resto de comunidades autónomas implicadas, va a seguir trabajando para transmitir a las instituciones europeas en el proceso de revisión de las Redes Transeuropeas del Transporte estas razones por las que el Corredor Central y la TCP deben ser una realidad. Así lo entiende también la Ministra de Fomento, Ana Pastor que ya ha solicitado a la Comisión Europea una revisión de las prioridades en las RTE-T que se consensuaron con el anterior Gobierno, para volver a incluir la Travesía Central de los Pirineos en la Red Básica, como elemento clave para el desarrollo de nuestro país.