Los túneles de Plan tendrán semáforos para regular la circulación de vehículos pesados

Uno de los túneles de la A-2609 de acceso al valle

La instalación de semáforos solucionará provisionalmente los problemas de circulación de vehículos pesados en los túneles de la carretera A-2609, la única vía de acceso al valle de Chistau. Es una reivindicación histórica del territorio porque “genera multitud de problemas para el valle” para el transporte de viajeros y de mercancías y también crea de “inseguridad para los turistas”.

La consejería de Vertebración del Territorio del Gobierno aragonés ha presentado las conclusiones del estudio técnico con cinco alternativas para adecuar la vía. Entre las opciones que plantea dicho documento, la más viable (económica y ambientalmente) es la que plantea mejoras sobre el trazado existente; ampliar la anchura, altura y arcenes de los túneles y la ampliación de la vía a través de voladizos.

Esta podría ser, por tanto, la solución definitiva a los problemas en esta carretera, pero es un proyecto “a largo plazo” puesto que la inversión necesaria podría alcanzar los quince millones de euros.

El objetivo del Gobierno de Aragón es “comenzar a trabajar ya” para que el proyecto “pueda ser una realidad”. Por este motivo, el consejero de Vertebración del Territorio y Movilidad, José Luis Soro, indicaba a los alcaldes de Plan, San Juan de Plan, Tella Sin, Gistain y al presidente de la Comarca de Sobrarbe que “cuando los estudios medioambientales sean favorables se comenzará con la redacción del proyecto técnico”, para el que se tendrán en cuenta las propuestas y observaciones de los municipios.

En la actualidad, la altura del gálibo en estos túneles es de 3.7 metros y la anchura media de 5.5 metros dificulta que un vehículo pesado y un turismo puedan cruzarse en el interior. Los semáforos que se van a instalar en un plazo de dos meses se activarán ante el paso de vehículos de determinada altura; el tiempo de espera en estos caso será de siete minutos.

El estudio técnico analiza cinco opciones para la mejora de esta vía de comunicación. Entre las medidas recogidas, los representantes de Plan se decantaban en su momento por la construcción de un nuevo túnel de 2.300 metros que respetase los actuales. Es la medida más costosa que se recoge en dicho estudio; una nueva infraestructura desde e la boca del desfiladero hasta su terminación. En aquel momento, Soro llamaba a “ser realistas” respecto al coste y la duración que entrañarían las obras”.

El alcalde de Plan, José Serveto, indica que esta carretera (en su estado actual) “aísla y limita” al territorio porque muchos visitantes “no quieren exponerse a los riesgos que supone esta vía” y se requieren soluciones “inmediatas”. Estos túneles llevan construidos más de un siglo. Hace aproximadamente medio año, los responsables políticos de Plan, San Juan de Plan y Gistaín reivindicaban soluciones efectivas a la consejería de Obras Públicas del ente autonómico y a la dirección General de Carreteras. Ambos departamentos planteaban un semáforo que limitara la bidireccionalidad de acceso a los túneles.

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