Aragón da el “paso definitivo” para la recuperación de la Estación de Canfranc con 27 millones

Canfranc estación tren ferrocarril

Nunca antes se había llegado a este punto. El Consejo de Administración de Suelo y Vivienda de Aragón ha aprobado la licitación de un solo contrato por valor de 26.959.675 euros para todas las obras necesarias para rehabilitar la Estación Internacional de Canfranc y todo su entorno.

La previsión que anunciaba el consejero José Luis Soro es que en 2019 los trenes ya circulen en un nuevo haz de vías y que a finales del año 2021 los aragoneses puedan ver la Estación Internacional rehabilitada, rodeada de un gran parque ciudadano, de viviendas y de edificios destinados a explotación hotelera y otros servicios terciarios.

CÓMO SE FINANCIARÁN LOS 27 MILLONES

¿Cómo prevé el Gobierno de Aragón financiar estos cerca de 27 millones de euros?. Sobre el pago de estas actuaciones, que corre a cargo del Gobierno de Aragón y se cuenta con presupuesto previsto en plurianuales, se realizará una parte en metálico (22.280.575 €) y el resto (4.679.100 €) en especie, mediante la enajenación a favor de la adjudicataria de cuatro parcelas, dos destinadas a vivienda (46 viviendas de las 133 previstas en total) y otras dos destinadas a usos terciarios.

Sobre el uso de la Estación Internacional de Canfranc. Soro ha destacado que es un edificio que pertenecerá al Gobierno de Aragón y se explotará a través de arrendamiento. En este mismo contrato se licita el arrendamiento de la Estación Internacional, una vez rehabilitada, para su destino a establecimiento hotelero, y otros usos complementarios, por un plazo de 69 años. Se fija una renta anual que el adjudicatario deberá satisfacer a Suelo y Vivienda de Aragón, con un importe variable: cero € el primer año, 100.439 € el segundo año, 200.879 € el tercer año, 301.319 € el tercer año y el cuarto año y siguientes la cuota anual será la del año anterior incrementada en un 0,7% hasta los 474.178 € del último año del contrato.

El plazo para la presentación de propuestas a este contrato finalizará el 27 de octubre. A partir de la semana que viene ya se podrán consultar los pliegos. El consejero ha indicado que es importante que haya un vínculo entre la construcción y las obras y el uso del edificio central. Ha indicado que ya se ha producido interés por parte de algunas empresas y confía en que aumentará el interés una vez se conozca el proyecto y las condiciones.

PRIMERO TRASLADAR LAS VÍAS, DESPUÉS URBANIZAR

En primer lugar hay que trasladar los usos ferroviarios y tras ellos se comenzaría con las obras de reurbanización y rehabilitación. La previsión del Gobierno es que en el tercer trimestre de 2018 comiencen las obras para construir una nueva estación al fondo de la explanada (2’2 millones sin iva) y tras ellas el traslado de la playa de vías (5’3 millones sin iva) para que esté acabado en el tercer trimestre de 2019.

Tras ello comenzaría la urbanización para todo el entorno que duraría unos dos años y medio. Primero de toda la explanada de Arañones (6’4 millones sin iva), y después la ejecución de las obras en el edificio de la Estación (13 millones sin iva). Con todo ello la fecha que se baraja es la del tercer trimestre de 2021 para que la Estación, el resto de servicios y los espacios públicos ya sean una realidad en el tercer trimestre de 2021.

HOTEL, COMERCIOS, 130 VIVIENDAS, PLAZA PUBLICA, ETC

El edificio de la Estación Internacional se arrendará pero nunca dejará de ser de dominio público, explicaba Soro. Ya hay empresas hoteleras interesadas. El objetivo es ese, que este edificio emblemático albergue un gran hotel y otros usos terciarios. También se proyecta la construcción de unas 130 viviendas en las naves y hangares que a día de hoy están en ruinas.

Las obras de rehabilitación de los edificios destinados a equipamientos y a usos de vivienda y terciarios corresponderá a los propietarios de las diferentes parcelas. Cuatro se pondrán a la venta y el resto será propiedad del Ayuntamiento de Canfranc, que deberá buscar acuerdos con otras administraciones para llenarlas de contenido. La creación de un museo del ferrocarril es uno de sus grandes proyectos. Otro, un centro de acogida de peregrinos.

“UNA DEUDA HISTÓRICA”

El consejero de Vertebración del Territorio detallaba en la presentación los plazos y cuantías previstas para cada uno de los pasos, pero también daba a su intervención la trascendencia que este paso supone para un proyecto que lleva décadas inconcluso. “Paso definitivo”, “icono para los aragoneses”, “deuda histórica con nuestros antepasados” eran algunas de sus valoraciones para un proyecto que le ha ocupado especialmente desde que entró a formar parte del Ejecutivo de Javier Lambán.

REAPERTURA DE LA LÍNEA INTERNACIONAL

El consejero Soro ha señalado que es otra vía de trabajo en la que se siguen dando pasos. En su intervención ha señalado que este mismo viernes sea producido en Madrid una nueva reunión técnica para avanzar en el convenio para la obtención de fondos, para los estudios de reapertura de la línea, dentro del Mecanismo Conectar Europa.

El consejero de Vertebración del Territorio detallaba en la presentación los plazos y cuantías previstas para cada uno de los pasos, pero también daba a su intervención la trascendencia que este paso supone para un proyecto que lleva décadas inconcluso. “Paso definitivo”, “icono para los aragoneses”, “deuda histórica con nuestros antepasados” eran algunas de sus valoraciones para un proyecto que le ha ocupado especialmente desde que entró a formar parte del Ejecutivo de Javier Lambán.

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